BONTRAGER RHYTHM: NOVITÀ 2014, RINNOVATE LE RUOTE NATE PER ALL MOUNTAIN E SUPER ENDURO

Le Bontrager Rhythm, le ruote nate per l'All Mountain ma adatte anche per il Super Enduro, sono state completamente riviste dal brand americano di proprietà della Trek. Sono state inserite nel nuovo catalogo 2014 e noi le abbiamo viste per la prima volta in Italia, all'Open Day organizzato da Trek a Pozzolengo nei pressi del lago di Garda.

 

Sono disponibili in tutte e tre le misure (26''/27,5''/29'') nelle versioni Comp e Elite in alluminio e nella versione top di gamma Pro Carbon. Queste ultime in carbonio OCLV sono ruote sufficientemente leggere ma al tempo stesso sono resistenti per superare in scioltezza tutti gli ostacoli che si possono trovare nei trail più estremi.

 

 

Che non fossero ruote da cross country lo avevamo capito subito guardando lo speciale rinforzo posizionato alla base dei raggi (adottato dalle versioni Elite e Pro Carbon.

 

 

I raggi montati con sistema "Stacked lacing" hanno un angolo di uscita molto contenuto (più tangenti all'asse), migliorando la resistenza laterale e permettendo di ridurne il numero (28).

 

 

I cerchi da 22,5mm (diametro esterno 29mm per la versione Pro Carbon e 28mm per Elite e Comp) rendono le ruote più resistenti e permettono di sfruttare al meglio i pneumatici con i battistrada larghi e artigliati.

 

 

I mozzi Rapid Drive anticipano di 8° l'angolo di innesto rispetto ai sistemi standard a 24 denti il che si traduce in 2'' di ulteriore slancio in avanti nei momenti critici come nell'immagine in alto, quando la ruota posteriore passa sopra un ostacolo come un tronco.

 

 

 

Nella foto sopra si nota l'"offset spoke bed", ovvero i fori dei raggi sono sfalsati nella gola del cerchio, questo a seconda del lato mozzo verso il quale sono diretti. Ciò permette un montaggio più preciso, semplice e una ruota tensionata alla perfezione.

 

 

 

SCHEDE TECNICHE: linea Bontrager Rhythm 26'' / 27,5'' / 29''

 

BONTRAGER RHYTHM PRO CARBON TLR DISC 

 

- Cerchio in carbonio OCLV, larghezza esterna 29 mm, interna 22,5 mm. Sistema a 3 denti d'arresto, 28 raggi DT Swiss a testa dritta 14/15G, su entrambe le ruote. Nipple Alpina

- Rapid Drive: Mozzo dal design a spinta rapida per convertire immediatamente lo sforzo in slancio in avanti

- Nodi dei raggi rinforzati

- Stacked lacing: migliora la resistenza angolare dei raggi per rendere più rigida la ruota

- Tubeless ready

- OSB: riduce la campanatura della ruota migliorandone rigidità e stabilità

- Perni passanti intercambiabili compatibili con più telai e forcelle

- Compatibilità: Disco ISO a 6 viti, 135/142 old posteriore, QR15 OLD anteriore, Shimano/SRAM 10 velocità e SRAM XD11 velocità (mozzo ruota libera venduto a parte)

- Comprende: Nastro TLR Bontrager, valvola TLR, perni intercambiabili

- Prezzo della coppia 2199,98

 

 

Misura	Ruota	Tipo	Peso	Velocità	Nr. raggi	Spessore	Prezzo
26''	Ant.	Tubeless	690 gr	-	28	14/15/14	1059,99
26''	Post.	Tubeless	815 gr	9/10	28	14/15/14	1139,99
27,5''	Ant.	""	710 gr		""	""	1059,99
27,5''	Post.	""	830 gr	9/10	""	""	1139,99
29''	Ant.	""	735 gr.		""	""	1059,99
29''	Post.	""	850 gr.	9/10	""	""	1139,99

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BONTRAGER RHYTHM ELITE TLR DISC 

 

- Cerchio in lega 6061, larghezza esterna 28 mm, interna 22,5 mm. Sistema a 3 denti d'arresto, 28 raggi DT Swiss a testa dritta 14/15G, su entrambe le ruote. Nipple Alpina

- Rapid Drive: Mozzo dal design a spinta rapida per convertire immediatamente lo sforzo in slancio in avanti

- Nodi dei raggi rinforzati

- Stacked lacing: migliora la resistenza angolare dei raggi per rendere più rigida la ruota

- Tubeless ready

- OSB: riduce la campanatura della ruota migliorandone rigidità e stabilità

- Perni passanti intercambiabili compatibili con più telai e forcelle

- Compatibilità: Disco ISO a 6 viti, 135/142 old posteriore, QR15 OLD anteriore, Shimano/SRAM 10 velocità e SRAM XD11 velocità (mozzo ruota libera venduto a parte)

- Comprende: Nastro TLR Bontrager, valvola TLR, perni intercambiabili

- Nessun limite di peso per il ciclista

- Prezzo della coppia 799,98

 

 

 

Misura	Ruota	Tipo	Peso	Velocità	Nr. raggi	Spessore	Prezzo
26''	Ant.	Tubeless	785 gr	-	28	14/15/14	379,99
26''	Post.	Tubeless	900 gr	9/10	28	14/15/14	419,99
27,5''	Ant.	""	815 gr		""	""	379,99
27,5''	Post.	""	930 gr	9/10	""	""	419,99
29''	Ant.	""	855 gr.		""	""	379,99
29''	Post.	""	960 gr.	9/10	""	""	419,99

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BONTRAGER RHYTHM COMP TLR DISC 

- Cerchio in lega 6061, larghezza esterna 28 mm, interna 22,5 mm. Sistema a 3 denti d'arresto, 28 raggi DT Swiss a testa dritta 14/15G, su entrambe le ruote. Nipple Alpina

- Stacked lacing: migliora la resistenza angolare dei raggi per rendere più rigida la ruota

- Tubeless ready

- OSB: riduce la campanatura della ruota migliorandone rigidità e stabilità

- Perni passanti intercambiabili compatibili con più telai e forcelle

- Compatibilità: Disco ISO a 6 viti, 135/142 old posteriore, QR15 OLD anteriore, Shimano/SRAM 10 velocità e SRAM XD11 velocità (mozzo ruota libera venduto a parte)

- Comprende: Nastro TLR Bontrager, valvola TLR, perni intercambiabili

- Nessun limite di peso per il ciclista

- Colore: Black (nero)

- Prezzo della coppia 499,98

 

Misura	Ruota	Tipo	Peso	Velocità	Nr. raggi	Spessore	Prezzo
26''	Ant.	Tubeless	820 gr	-	28	14/15/14	239,99
26''	Post.	Tubeless	1035 gr	9/10	28	14/15/14	259,99
27,5''	Ant.	""	855 gr		""	""	239,99
27,5''	Post.	""	1055 gr	9/10	""	""	259,99
29''	Ant.	""	890 gr.		""	""	239,99
29''	Post.	""	1094 gr.	9/10	""	""	259,99

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Info www.trekbikes.com

Pila e' Mountain Bike Planet anche in notturna

Al centro della Valle d'Aosta, collegata da soli 17 minuti di telecabina al capoluogo,  Pila a 1800 ms.l.m, è un luogo incantato dove trascorrere una vacanza in sella alla mountain bike, sia per i riders spericolati che per gli amanti dello slow bike. Adagiata in una conca naturale con lo vista a perdita d'occhio sui quattromila valdostani, regala il piacere di pedalare con la  sensazione inebriante di essere  sospesi su un balcone naturale, proteso a sfiorare le punte delle vette più alte d'Europa.  

Pila vanta un Bike stadium composto da 4 piste permanenti di downhill e freeride, con tre varianti di discesa per diversi gradi di difficoltà, su cui si disputano gare internazionali come la iXS European Downhill Cup e i campionati italiani di disciplina;  il percorso Pila-Aosta  freeride  di 11 km,  a cui si aggiungono 185 km di percorsi cross country.  Alla partenza della seggiovia di Chamolè, a Pila, è disponibile il servizio di noleggio,  assistenza e manutenzione, mentre il trasporto delle biciclette è sempre gratuito anche per una sola corsa su tutti gli impianti in funzione in estate: la telecabina Aosta –Pila (che consente di caricare la bici dal centro città) e le seggiovie di Chamolé e Couis1. E' possibile effettuare lezioni ed escursioni accompagnati dai maestri di MTB esono disponibili  pacchetti all inclusive come il battesimo della bicicletta: 

per 2 persone, 1/2 giornaliero + 2 ore maestro di mtb + noleggio mtb free ride 1/2 giornata comprensivo di casco e protezioni a partire da 68 euro.  

A Pila non poteva mancare l'emozione della discesa notturna. Prenotando per un minimo di 4 persone si effettua l'escursione guidata (una è fissata il prossimo 21 agosto) che prevede la salita a Pila conla cabinovia con biciclette al seguito, gita nella conca e serata in baita a 'La Chatelaine' (2150 m slm), dove sarà possibile rilassarsi ammirando le montagne circostanti, dal Grand Combin al Monte Bianco, con il favoloso tramonto del sole dietro il Bianco, gustando un aperitivo e, per chi lo volesse, un massaggio tonificante sviluppato per le posizioni da seduti (necessaria prenotazione con richiesta specifica). Dopo la cena a base di specialità tipiche valdostane e del territorio di Pila, si potrà affrontare la discesa notturna fino alla città di Aosta. Il percorso si snoda lungo alcuni tratti di sentiero e, principalmente, su strada sterrata fino al fondovalle dove si percorrerà un breve tratto di strada asfaltata e di pista ciclabile. Il fascino della discesa notturna è assolutamente impagabile...! 

E' necessario munirsi di luci anteriori e posteriori e di giubbino catarifrangente. Chi ne fosse sprovvisto li può richiedere all'atto della prenotazione.

Info e prenotazioni:

info@pleinairmtb.com; info@pilaturismo.it  

http://www.pila.it/mtb-planet/

LESSINIA LEGEND ORGANIZZA UN CONTEST PER IL BLOGGER

La Lessinia Legend annuncia un nuovo progetto finalizzato a lanciare una linea di propri prodotti in co-marketing con alcune importanti realtà aziendali interessate a ottenere visibilità nel mondo mtb in maniera innovativa ed efficace. I prodotti di merchandising saranno disponibili dal prossimo autunno sia attraverso il sito internet sia nei "Lessinia Legend Authorized Point" in fase di definizione.

 

 

Il progetto è già stato sposato dall'azienda Limar, leader mondiale nel settore della produzione e commercializzazione di caschi. Questa prima partnership ha port ato alla realizzazione del casco "X-MTB Legend by Limar" (vedi foto sotto riportata). L' "X-MTB" è un casco da mountain bike pensato per chi vuole qualcosa di più del classico elmetto: peso contenuto, forma avvolgente, design a metà tra un casco da Cross Country e uno da Freeride, un prodotto all'avanguardia e che, come nello stile Limar, anticipa i tempi.

 

Il casco "X-MTB Legend by Limar" verrà indossato, insieme a tutti gli articoli che formeranno l'intero corredo firmato Lessinia Legend (divisa da ciclista, occhiali, calzini, shorts dopogara, polo dopogara, berretto) dai componenti del "Lessinia Legend Blogger tem 2014", l'altra grande novità annunciata in casa Legend.

 

Il Legend Blogger Team 2014 sarà formato da 10 componenti scelti tramite apposito contest. Per entrare a far parte del Legend Blogger Team 2014 i candidati devono soddisfare due semplici requisiti:

 

1 gestire un blog che parla prevalentemente di MTB (non necessariamente di gare)

 

2 portare a termine la Lessinia Legend Classi 2013, in programma il prossimo 14 settembre 2013.

 

Potranno partecipare bloggers provenienti da tutta Italia. Unica limitazione è destinato ai bloggers veronesi: solo 1 di loro potrà entrare a far parte del Team.

 

Come verranno scelti i componenti del Legend Blogger Team 2014?

 

Semplice: una volta raccolte lecandidature attraverso l'apposito form disponibile sul sito, i candidati dovranno iscriversi al percorso Classic della Lessinia Legend 2013 del 14 settembre e portarlo a termine. Successivamente, una volta a casa, ognuno di loro dovrà scrivere un articolo sul tema: "La mia Lessinia Legend 2013" e spedirlo ainfo@lessinialegend.it entro e non oltre domenica 22 settembre. Raccolti tutti gli articoli il Comitato Organizzatore della Lessinia Legend provvederà a pubblicarli sulla propria pagina Facebook e qui partirà il contest vero e proprio. I 10 articoli che, nell'arco di 1 mese, otterranno piu "Mi piace" permetteranno al loro autore di entrare a far parte del Lessinia Legend Blogger Team 2014.

 

Ai 10 componenti del Legend Blogger Team 2014, che comunque rimarranno tesserati con le proprie società di appartenenza, il Comitato Organizzatore della Lessinia Legend metterà a disposizione:

 

1 l'iscrizione gratuita a 4 gare della propria regione (indicate dal Comitato Lessinia Legend)

 

2 un corredo formato da casco, occhiali, guanti, maglia e pantaloncini da ciclista, calzini, shorts e polo post gara, berretto rigorosamente personalizzati Lessinia Legend.

 

Il Team verrà presentato in grande stile insieme ai prodotti della linea Lessinia Legend in apposita conferenza stampa in luogo e data da definirsi.

 

Cosa dovranno fare i componenti del Team?

 

Partecipare ai 4 eventi a partecipazione gratuita in completa tenuta Lessinia Legend e scrivere un articolo, nella settimana successiva ad ogni evento, per ognuna delle 4 gare . L'articolo dovra' essere spedito via mail sempre all'indirizzo info@lessinialegend.it e dovrà contenere una propria foto prima della partenza, una propria foto durante la gara e una propria foto dopo la gara in completa tenuta Lessinia Legend. Il tema dell'articolo sarà: "La mia gara prima, durante e dopo". Gli articoli che i bloggers scriveranno verranno pubblicati sul sito della Lessinia Legend e il tutto linkato su Facebook.

 

La somma di tutti i "Mi piace" che ogni blogger otterrà durante i 4 eventi determinerà una graduatoria. Sulla base di questa graduatoria i primi 5 verranno riconfermati nel Legend Blogger Team anche per il 2015 mentre gli altri potranno ricandidarsi e partecipare nuovamente alle selezioni.

Il contest è aperto. Compila il formentro l'11 settembre 2013 e.... che l'Aquila sia con te!

 

Per partecipare al contest: COMPILA IL FORM

FOCUS 2014: LE PRIME NEWS SUI MODELLI CHE VEDREMO A EUROBIKE

Focus Bikes da Cloppenburg, nella Bassa Sassonia, ha inviato le prime brevi e sintetiche notizie sulla gamma 2014, che vedremo a fine mese all'Eurobike Show di Friedrichshafen. In quell'occasione si conosceranno certamente meglio tutti dettagli.

 

 

I tecnici tedeschi sono intervenuti sulla Focus Raven nella versione 29er alleggerendo questo telaio full carbon. Non è stato svelato il peso, però si sa che il precedente pesava circa 1000 gr. Nell'immagine vediamo la Raven 29R 1.0 allestita con la forcella Fox 32 Float 29 100 FIT CTD Remote Factory, gruppo Shimano XTR, ruote DT Swiss XR 1501 Spline ONE, freni Magura MT8, componentistica FSA K-Force. Guarnitura con la doppia 38/26.

 

 

La versione 2.0 invece sarò caratterizzata dall'adozione del monocorona 11 velocità SRAM XX1. Una simile versione era già stata esposta in bella mostra l'anno scorso a Eurobike poi però non era stata inserita nella gamma 2013, ora è arrivato il suo momento. Sarà montata con la forcella RockShox SID XX WC, Xloc RL, ruote DT Swiss XR 1501 Spline ONE e componentistica sempre FSA. Guarnitura con il 36 e dietro cassetta con il 10/42. Le versioni di questa hardtail saranno ben sette.

 

 

La versione da 27,5'' lanciata lo scorso anno, nella versione Raven 27R 1.0sarà caratterizzata dall'adozione della forcella Magura TS-8 dotata del nuovo sistema e-LECT. E' la stessa già adottata dal Bianchi sulla Methanol 29.1 SL e il cui funzionamento si basa su un sensore, un accellerometro 3D che è in grado di rilevare le inclinazioni del terreno e anche eventuali ostacoli. Quando li rileva automaticamente decide se sbloccare o meno la forcella. Questa hardtail sarà montata con ruote DT Swiss XR 1501 Spline ONE, componentistica Crankbrothers Cobalt 2, freni Magura MT4 e gruppo Shimano XTR. Guarnitura XT con il 38/24. Le versioni saranno cinque.

 

Novità anche sulla hardtail in alluminio, la Black Forest che avrà un nuovo telaio molto più leggero (1.700 gr.), passaggio cavi interno e perno passante 142x12

 

 

E' stato progettato un nuovo modello da 27,5'' per gli appassionati dell'All Mountain, si chiama Sam ed è in alluminio ed ha 160mm di escursione. In Focus fanno le cose sul serio con questo modello, lo si capisce dall'allestimento 1.0: monocorona 11 velocità SRAM XX1 con corona da 32 denti e dietro cassetta 10/42, ruote in carbonio Reynolds MTN AM, forcella RockShox Pike 27,5 RC Dual Position Air, ammortizzatore Rock Shox Monarch Plus RC3, piega manubrio in carbonio Gravity by FSA, freni AVID X0 (200mm/180mm), reggisella telescopico Revelb Stealth e copertoni Schwalbe Hans Dampf TrailStar.

 

Gli allestimenti saranno 3, sulla versione Sam 2.0 la casa tedesca ha montato il sistema ammortizzante  Fox, guarnitura in carbonio SRAM S2210, guida catena e-thirteen.

 

 

Ma anche nel segmento Cyclocross ci sono delle novità da segnalare. Se in passato venivano montati i classici freni cantilever, adesso è possibile gareggiare con i freni a disco con l'autorizzazione UCI. Così, sia le Mares CX che le Mares AX, il prossimo anno saranno dotate di freni a disco idraulici. La Mares AX è stata inoltre rivisitata completamente ed avrà un telaio in alluminio di nuovo sviluppo, con passacavi per il cavo del freno della ruota posteriore integrato nel tubo orizzontale, nonché occhielli per il fissaggio dei parafanghi.

PMB.

LESSINIA LEGEND XCS ENDURO: LE IMPRESSIONI DI DIMITRI MODESTI

Verona (VR): Tra qualche giorno scatterà il conto alla rovescia ufficiale per il Lessinia Legend Xcs Enduro: ancora poco più di trenta giorni d'attesa per la prima edizione della tre giorni di fine estate (da venerdì 13 settembre a domenica 15 settembre). Saranno tre le entusiasmanti tappe da andare a vivere: se al primo giorno i bikers si troveranno ad affrontare le colline dell'est veronese con ben tre prove cronometrate in salita, all'alba della seconda giornata saranno i 50 chilometri point to point immersi nell'Alta Lessinia ad emozionare ed impegnare gli iscritti. E poi, il gran finale: domenica 15 settembre la parola d'ordine è "Enduro". Le quattro prove cronometrate in discesa, con i relativi tratti di trasferimento, daranno origine ad una vera e propria gara di enduro. Tanto da valere alla terza prova del Lessinia Legend Xcs Enduro l'ingresso nel Triveneto Enduro Mtb Cup, che si concluderà il 6 ottobre con la Special Enduro del Benaco a Garda.

 

 

E certamente la terza ed ultima tappa del Lessinia Legend Xcs Enduro andrà ad esaltare le caratteristiche di chi, da sempre, di è dimostrato abile e tecnicamente pronto ad affrontare anche le discese più impegnative. È il caso di Dimitri Modesti, ex prfessionista veronese con il team Scott di Mario Noris, che da un paio d'anni si cimenta regolarmente nella nuova disciplina dell'enduro con ottimi risultati. Se a questo aggiungiamo la sua vittoria al percorso "classic" della Lessinia Legend nel 2011 e la sua perfetta conoscenza della Lessina (in quanto nato e cresciuto a Cerro Veronese), nonché la disponibilità a tracciare personalmente il percorso dell'ultima tappa della Legend 2013, quale miglior testimonial per il Lessinia Legend Xcs Enduro?  

 

Dimitri, come procede la tua stagione off road?  

"Nonostante il minor tempo che  riesco a concedere alla mountainbike mi ritengo abbastanza soddisfatto della stagione in corso e spero di riuscire a fare del mio meglio anche nelle prossime competizioni".

Come consideri questa nuova formula della Lessinia Legend, che propone tre tappe legate a diverse discipline nel giro di tre giorni successivi? Hai mai partecipato ad una gara a tappe di questo tipo?

"Ritengo che la formula innovativa sia molto interessante: certamente saranno molti i bikers che, sul finire della stagione, apprezzeranno di poter mettere alla prova tecnica e resistenza fisica. È la prima volta che partecipo ad un evento di questo tipo, anche perché sono fermamente convinto che una formula di questo genere sia nuova in assoluto".

 

 

Chi si avvicina per la prima volta al Lessinia Legend Xcs Enduro cosa dovrà attendersi dalla leggendaria terza tappa Enduro?

"Sicuramente tanta adrenalina e divertimento: ad attendere i provetti enduristi è un tour lungo le discese più belle della Lessinia, intervallate da bellissimi e panoramici tratti di trasferimento".

 

Non è detto che tutti i partecipanti si schierino in griglia con la bici da Enduro: cosa suggerisci a chi decidesse di gareggiare con una "semplice" front?

"Anche per la tipologia di gara a tappe, i percorsi della giornata Enduro sono studiati in maniera da non creare eccessiva disparità tra i bikers che gareggiano a bordo delle due diverse tipologie di bici (front e fullsuspended): sarà quindi ciascun atleta a fare la differenza con le sue qualità tecniche di discesista".

 

Cosa rappresenta per un biker veronese la Lessinia Legend, oggi evoluta nella tre giorni Lessinia Legend Xcs Enduro?

"Alla luce della sua ultima evoluzione, si tratta sicuramente di un traguardo importante poiché va ad unire la disciplina più classica della lunghe distanze (point to point) ad quella più innovativa - l'Enduro - che sta prendendo piede negli ultimi anni anche sul nostro territorio".

 

E Dimitri Modesti a che obiettivi punta? Alla seconda, alla terza o a tutte e tre le tappe? Con che bici correrai?

"A causa di impegni lavorativi posso essere libero solo domenica 15 settembre: va da sé che parteciperò solo alla terza tappa. In quanto alla bici che impiegherò, naturalmente mi presenterò alla partenza in sella alla mia Specialized Enduro".

Per maggiori informazioni: www.lessinialegend.it